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人民大学职业发展协会 城市自行车辅助交通方案

2009年08月04日19:08 [我来说两句] [字号: ]

来源:搜狐公益
骑行队伍从清华大学出发
骑行队伍从清华大学出发

骑行的大学生展示写有环保宣言的小旗子
骑行的大学生展示写有环保宣言的小旗子

学生们在举行条幅上签字支持环保出行
学生们在举行条幅上签字支持环保出行

  实施单位: 中国人民大学职业发展协会

  项目名称: 城市自行车辅助交通方案设计――以北京市为例

  实施时间: 2008年12 月—2009 年 6月

  项目介绍

    本项目根据北京市目前面临的交通现状(污染、高能耗、拥堵等问题)以及奥运交通出台特别限行政策为思考出发点,着力为北京市建立一套完善的自行车辅助交通系统以高效地解决北京市部分交通问题。

该交通系统的规划以及建立需要在征求民众意见的基础上进行,本文从环境意识、公众对自行车交通辅助系统的支持度、辅助系统运行效果的预期(能源消耗、空气污染、道路拥挤、出行方便、出行安全、出行舒适、出行时尚等角度)、公众对系统建设的要求等方面通过问卷调查,进行深入问题,并最终得出具体的政策及方案建议。

  科学性:本项目在设计探索过程中综合了国外20几个欧洲城市建立自行车辅助系统的成功经验及特色方案,吸取了国内部分南方城市建设自行车辅助系统的针对性建议,以及结合了北京交通布局的实际情况,总结、分析、讨论、调研。

  先进性:该理念在国外在逐步走向成熟阶段,在国内还处于兴起阶段。兴起阶段不代表还不够成熟,而是推动力略显不足。本项目正是想通过切实的研究为推动北京市尽早建立自行车交通辅助系统做出一份贡献。本项目在此项研究工作方面走在了前列。

  独特性:本项目想人之未想,做人之未做。着眼于北京市民日常生活面临的最实际的问题,力图寻找解决交通问题的突破点。将理论和实际高水平地结合起来。

  北京市的自行车租赁服务处于起步阶段,该服务是带有公益性质同时有广阔赢利空间的一项服务。但为何至今还没有兴盛起来,很值得我们思考。本项目基于这样的一种思考进行实践调查,以实际的自行车租赁公司运营为依托,探索一条适合北京发展自行车辅助交通的模式,即政府主要提供补贴,由租赁公司进行实际运营。该模式可以像公交运行系统那样即时有效地运用到现有的交通中去。

  北京市的交通发展遇到了很大的瓶颈限制,机动车保有量今年首次突破320万辆。如此庞大的机动车保有量加速了机动车的尾气污染、能源消耗、道路拥堵。如何切实有效的解决这一问题,是本项目的核心价值。

  项目成果

    1.北京市自行车交通辅助系统规划2009-01-19

  2.北京市自行车辅助交通系统实践初探(调查报告)2009-03-24

  3. 北京市自行车辅助交通系统实践研究(学生版问卷)2008-12-30

  4. 绿色骑行活动新闻稿(1)2009-4-20

  5. 环保志愿者绿色骑行迎世界地球日新闻稿(2)2009-04-20

  6. 世界地球日•绿色骑行爱好者招募稿2009-04-09

  7.绿色骑行活动纪念册ppt格式2009-05-16

  8.成功举办了“天地为友,骑乐无穷”绿色骑行活动,参加活动的同学来自于人民大学、北京外交学院、北京物资学院等好几所高校,规模较大,产生了积极的社会影响,对自行车辅助交通系统的建立起到了良好的推广作用。由于北京电视台、人民网等各大主流媒体处都争相对此次活动进行了宣传报道,进一步扩大了该活动的影响力,绿色骑行的理念深入广大市民的心中。

(责任编辑:刘超)
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