6月23日晚20点33分，针对“蔚来汽车坠楼两名试车员身亡”一事，蔚来汽车回应称，6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。
蔚来方表示，事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。或许是考虑到措辞问题，在该回复发布半个小时后的21点02分，蔚来又发布新的回复，更正了第一版中的部分表述，将“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”改成了“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故”。
在飞灵汽车工程师交流群中，在22日晚间就有人在讨论蔚来伪装车掉下楼的事故。当时的信息显示，在上海创新港蔚来汽车总部，有一辆汽车从大楼冲出坠落在地，车辆落地后侧翻，地面碎玻璃一地。而车内疑似有人员受伤。随后有媒体报道称，现场受伤的两位试车员被送至安亭东方肝胆医院救治。其中一人因抢救无效身亡，另一人经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。这一信息在蔚来的官方回复中得到了证实。
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由于事发突然，近日“蔚来汽车坠楼两名试车员身亡”以及蔚来的回应信息都登上热搜，引起热议。截至22点发稿，该话题阅读量达2亿。目前，由于蔚来官方暂未就事故原因作出说明，仅表示非车辆本身原因，不少人猜测事故可能是人为操作不当造成。
中国汽车工程学会安全技术委员会副主任、同济大学汽车学院教授朱西产23日下午针对该事件公开做出了分析。朱西产根据现场的图片和停车位的结构位置分析认为，此次事故的原因或为挂倒档，误踩加速踏板。朱西产指出，尽管车辆有AEB（自动紧急制动系统）系统，但该系统对所有静态目标基本上都很难做出正确响应。“你可以试一下，所有车的AEB对墙壁都不响应。看以后激光雷达吧，现在的AEB主要看毫米波雷达，为了防止误刹车，车企对静态物基本上不敢发出紧急制动线控指令。”朱西产表示。
事故前车辆的停放地
图源知情人士提供
这也牵涉出一个更深层次的问题，目前传感器是否能够避免此类悲剧的出现，但答案是令人失望的。“你看看特斯拉，倒在路上的车，停在路上的车，不是撞了很多吗？对动态目标，毫米波雷达有多普勒效应，反而不会误识别。静态目标物，现在的毫米波雷达很难跟路上的井盖啊、地上的钢板啊，路边的桥墩啊这些目标物区分开。”朱西产分析道。
据了解，蔚来曾因智能辅助系统出现故障导致发生交通事故。2021年8月14日，一位车主因驾驶蔚来ES8汽车在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。其中的原因正是因为车辆本身是没有办法对静态的事物作出有效判断，特别是面对白色的物体车辆判断的能力会更差一些。除了蔚来，包括特斯拉等企业都曾因静态物体而发生车辆不能识别的障碍物的情况，
这也是目前整个行业中一大难题，尚且没有很好的解决方案。
今年1-5月，蔚来销量则为37,866辆。今年蔚来有多款产品上市交付，在刚过去的6月15日，蔚来的ES7上市，这是一款大5座SUV，并且只提供5座版本，看样子就是要弥补蔚来在5座中大型SUV市场的空白。而据官方介绍，蔚来ES7将在8月开始正式交付。ES7诞生于NT2.0平台上，是该平台的第一款SUV产品，该车可实现百公里加速仅需3.9秒。除此之外，今年还有ET7和ET5这两款车发布。今年蔚来有整整三款新产品。
除了新产品，蔚来还发布了一些新技术。比如与ES7一同发布的，还有蔚来全新的搭载蔚来智能系统Banyan·榕树。蔚来智能系统包括了车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用。Banyan是蔚来第二代技术平台NT2对应的智能系统。蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam分别是Banyan智能系统中，车载智能硬件和整车计算平台的组成部分。蔚来ES7搭载蔚来最新的智能驾驶技术NAD，蔚来称其将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，以及点到点自动驾驶体验。NAD是Banyan智能系统中智能应用的重要内容。
此外，在ES7发布会上，蔚来还发布了搭载应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema。该智能座舱采用高通8155芯片，大部分功能都可以通过中控12.8英寸的屏幕实现，新一代NOMI则拥有了独家定制人声，语调更自然。而在独家的AR/VR技术上，蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，配合全新256色数字光幕氛围灯和杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统。返回搜狐，查看更多
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